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建立事故车维修标准体系 两协会发布涂装工时团体标准

2018-06-19 17:34  本文来源:中国消费网 作者:聂国春

  中国消费网 中国消费者报报道(记者 聂国春)中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会(以下简称“两协会”)近日联合发布《事故汽车维修工时测定规范 第1部分:涂装工时》标准。

  涂装工时相差27倍

  据了解,当前中国汽车保有量已有2.17亿辆。然而,在维修事故车辆时,汽车厂家工时仅用于保修期内4S店与厂家结算,维修方与消费者、修理方与保险公司均采用市场协议价??梢运?,目前国内还没有统一的、广泛运用的事故车维修工时标准体系。另一方面,由于国内外劳动法规、作业环境、作业习惯和配件换修标准等方面存在较大差异,国外的事故车维修工时标准也不完全适用国内市场情况。

  根据两协会组织相关机构对北京地区多个品牌18款车型4S店的工时费用进行的随机抽样,仅就在保险杠涂装一个维修项目,18款车型的维修工时的定额由3.7-100个,相差27倍。

  “这固然有工作量高低不等的客观原因,但根本的原因是维修工时计量单位的基准不统一。”项目组相关负责人解释说,维修工时计量单位基准的不统一,导致消费者在进行车辆维修中无法进行相关比较和透明消费。因此,我国亟需一套科学、准确、符合国情、且能够被社会广泛接受和认可的工时标准。

  消费者存两大认知误区

  据介绍,早在2014年11月,“两协会”就成立了以中保研汽车研究院有限公司牵头的标准工作组,正式启动了事故车维修标准工时的研究和调查工作。

  标准工作组多次赴北京、上海、广州、成都等地与国际大型涂料油漆厂商进行技术摸底及工艺调研,并先后走访了日本JKC、德国AZT、韩国KART等RCAR组织成员,对国外维修工时技术标准进行了系统性的调查和研究。根据每一个涂装对象计算各工序的作业时间,对选取典型车型的每一个外覆件针对不同种类损伤和不同漆种各进行3次涂装实测,共计完成310件次,并在11个4S店采集了重复次数3次及以上的35款常见车系,590组有效维修涂装数据,最终将实际事故车涂装数据与试验数据进行对比得出工时偏差率,确定了工时测定方法。

  在调查过程中,项目组还发现了消费者在这方面的认知误区。比如事故车涂装成本和车辆价格成正比。事实上,汽车涂装的成本与喷涂面积、喷涂工序、使用材料有直接关系,与车辆自身的价格并没有必然的关联;再比如,各厂家维修工时计量单位都是统一的。但在调研过程中发现,有的维修工时以5分钟为计量单位,有的则以60分钟为单位,差异较大。

  统一标准意义重大

  记者了解到,此次发布的标准统一了工时测定方法和数据处理校验要求,并对主要工时、准备工时、辅助工时等5种不同的工时;作业宽放时间、生理宽放时间2种宽放时间以及划伤涂装、整形涂装、新件涂装等3种不同涂装类型进行了定义和计算方法介绍,对不同种类的涂装进行了界定。

  “该标准对?;は颜叩暮戏ㄈㄒ?,确保维修企业工时合理计算,确保保险公司事故车有效理赔定损,机动车涂装行业健康发展及为管理部门规范管理提供了技术支撑。”中保协副秘书长郭红说,这也是两协会继推出汽车“零整比”之后取得的又一重要研究成果。

  郭红透露,此次发布的是事故汽车维修工时测定规范第一部分,其他部分还在修订中,后续将择机发布。

责任编辑:倪敏

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